Historial do Golfe 1 (1974 de -1984)

Todo começa em Maio de 1974 em Wolfsburg com o nascimento deste pequeno bólide sucessor do carocha.

O ano 1975, introduz algumas alterações; à frente travões de disco, a trás o desembaciador do vidro.

Março de 1976: 500.000 exemplares

Junho de 1976 o 1 Golfe GTI 1600 cm3 à 4 velocidades (9 CV) é comercializado um preço de 32.260 F. ele distingue-se de um golfe tradicional por:

- Dentro: Um volante 3 ramos, um manómetro de temperatura de óleo.

- Fora: Uma etiqueta preta que enquadra a mala, a grelha frontal com uma faixa vermelha, embaladeiras e um chassis mais baixado.

Setembro de 1976:O 1o Golf Diesel faz o seu aparecimento.

Em 1976: Os cintos são automáticas à frente e os bancos da frente com apoios cabeça.

Outubro de 1976: 1.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Em 1977: Mudança dos punhos de abertura de portas (pretos). A nível do motor, os pistões são novos culatra parcialmente redesenhada.

Junho de 1978: 2.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

O verão 1978, os espelhos retrovisores são agora ajustáveis do interior, os amortecedores são alterados, o radiador em alumínio e o disco de embraiagem passa de 190 para 200 mm.

Este ano o Golfe (rabbit EUA) é produzido e comercializado nos Estados Unidos.

Durante Fevereiro de 1979 é desvendada uma versão cabriolet do Golf, trata-se do GLI. Esta Versão manter-se-á 2 gerações do Golf até a 1993

O verão 1979 é marcada pela chegada do VW Golf 1 GTI 1600 cm3 com caixa de 5 velocidades para uma potência de 110 CV Din (8 CV). Nota-se pouca mudança à parte dos novos pára-choques de plástico, um indicador de consumo no tablier, e a garantia 6 anos anticorrosivos. O seu preço de venda é agora de 43.850 F.

Julho de 1979: 3.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Em Fevereiro de 1981, algumas mudanças aparecem:

- Dentro, um novo quadro de controlo, um novo volante, novos tecidos "arco em céu" bem como uma nova alavanca de velocidades.

- Fora, os farolins traseiros maiores. A nível mecânico, a ignição electrónica faz o seu aparecimento. Estas mudanças sobem o preço do Golf para cerca de 50.000 F.

Agosto de 1981, a VW França decide em colaboração com preparador Oettinger "booster" o Golfe GTI (culatra 16 válvulas, conjunto carroçaria BBS, alargadores de cavas de rodas cor carroçaria, embaladeiras, juppe frente, jante alumínio de 14'', frente 4 faróis). ‘ Obtém-se assim um novo Golf o Golf GTI 16 S Oettinger. Esta série limitada (cerca de 1200 exemplares) é destinada unicamente para a França. O seu preço de venda: 75.000 F.

No Fim de ano 1981, o Golfe 1 GTI 1600 recebe:

- Fora: um pára-brisas que ao quebrar, não se separa, lava vidros atrás, dos esconderijos ascendentes no pára-brisas de plástico preto a fim de limitar os barulhos de vento.

- Dentro: os fumadores podem agora acender os cigarros com o isqueiro que foi integrado. Mais uma buzina de 2 tons.

Fevereiro de 1982: 5000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Março de 1982, o motor turbo diesel GTD faz o seu aparecimento no Golfe (70 CH).

Verão 1982, o Golfe GTI recebe um motor 1800cm3 o que aumenta a sua potência para 112 CV Din (9 CV).

- Dentro: Um computador de bordo permite ver a hora, a velocidade média, a temperatura externa, a temperatura de óleo.

- Fora: "1800" é acrescentada na sequência do monograma Golfe GTI e um farol de nevoeiro permite ao Golfe a ser visto no caso de mau tempo (na condição de seja seguida). O seu preço eleva-se para 61900 F para a versão 2 portas e 64.000 F para a versão 4 portas que sai este mesmo ano.

O ano 1983 é marcado pela chegada de novos modelos especiais:

- O Golfe GTI "mais", distingue-se por pára-choques e retrovisores exteriores clássicos para a França, cor carroçaria para a Alemanha, uma frente de 4 faróis (os dois 2 do centro são anti-brouillard), das jantes Pirelli em 6x14 (reconhecíveis por 9 "P"), um volante em couro, vidraças matizadas verdes. Está disponível em 4 cores: branco, preto, vermelho Março e azul Helios metalizado. A notar que a versão Alemão é o GTI "Pirelli" e a versão Suíça o GTI "Trophy".

- O Golfe GTI Rabbit: Versão simplificada do GTI Mais: sem computador de bordo, bancos simples em tecido (motivo arco-íris), vidros não matizados, jantes de ferro (5.5 x 13), frente 4 faróis que comportam um monograma que representa um coelho "rabbit" e o monograma Rabbit GTI atrás. Está disponível em 4 cores: branco, vermelho Março, cinzento dinheiro, e verde Lhassa.

1984: Fim da comercialização do Golfe 1 após uma produção de 6.780.050 unidades

Historial do Golf 2 (1984 - 1991)

Após o mito do Golf 1, o novo Golf é apresentado na Alemanha em Outono 1983.

Em Março de 1984, o novo Golf GTI chega no mercado francês. Foi inteiramente redesenhado, possuindo uma carroçaria mais espaçosa, uma distância entre eixos diferente, as suspensões e uma direcção alterados. O motor é o do antigo GTI 1800 (1.8 litros de 112 cv). A nível da travagem, recebe travões de discos atrás. Preço de 102150 F.

Outubro de 1984: Chegada do Jetta WP (versão familiar do Golf). Utiliza o mesmo motor que o Golf GTI. A frente (faróis rectangulares) bem como o atrás (mala maior) são as únicas diferenças estéticas.

Janeiro de 1985, o Golfe GTI dispõe agora de uma frente de 4 ópticas de série, protecção de partes inferiores de caixa, de jante de ferro 14'' e da nova selaria.

Março de 1985: 7.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

O verão 1985 é marcado pela chegada de uma versão ainda mais desportiva que o GTI. Trata-se do Golfe GTI 16S (139 CH). Este GTI 16 S é inteiramente construído pela firma Volkswagen contrariamente ao seu antepassado o Golfe 1.6 Oettinger que era o fruto preparador do mesmo nome. A culatra do motor (1.8 litro) é totalmente diferente. A nível da distribuição, a transmissão efectua-se por uma correia. O "GTI 16S" dispõe de suspensões baixadas (1cm menos que o 8S) de uma ignição electrónica integral e um potenciómetro de escape com uma dupla saída. O Golfe GTI 8S dispõe das vidraças eléctricas à frente e o dispositivo de bloqueio centralizado das portas. O seu preço é: 105 500F (2 portas) e 109.550.4 portas)

Em opção:

- Banco á frente rebativel separadamente: 2195 F – Lava-pratos: 1475 F – Direcção assistida: 5130 F – Retrovisores eléctricos que aquecem: 2470 F – Tecto que abre mecânica: 3315 F

Em Abril de 1986, o Golfe GTI 16S é comercializado em 4 portas.

Em Agosto de 1986, um Golfe (tracção ás 4 rodas) é comercializado, trata-se "synchro" o Golfe GTI 8S recebe um sistema de ignição e de injecção electrónica Digifant

Em Março de 1987. Este sistema permite reduzir o consumo de combustível. O tipo a motor que era EV torna-se PB.

Abril de 1987, o Jetta WP 16 S é comercializado.

Julho de 1987 todos os modelos recebem algumas modificações estéticas:

- Nova grelha 4 barras para golfe, 3 barras para Jetta.

- A sigla VW da grelha é aumentada.

- A sigla redonda VW é disposta no meio da saia traseira e o nome do modelo encontra-se do lado direito.

- O deflector fixo sobre as vidraças é suprimido, retrovisores externos são deslocados para a frente.

- Os bancos dispõem de novos revestimentos com tecidos quadrados desportivos.

- Os comandos ao volante são revistos.

- As bandas laterais são mais largas.

- O volante altera.

- Os limpa vidros dispõem de 2 jactos cada um.

O sistema de travagem ABS está disponível em opção sobre todos os modelos.

O Jetta WP é baptizado Jetta GTX.

Dezembro de 1987, uma versão "mais económica" do Golfe GTI chega no mercado francês. Esta nova versão nomeada "Cup", limitado em equipamento (sem fecho centralizado, sem vidros eléctricos), distingue-se pelo logótipo "Cup", um pé central entre as vidraças laterais de cor preta com 3 bandas (vermelhas, azuis e verdes) e enjoliveurs específicos (decorações tricolores: vermelho, azul, verde). Não está disponível quando 2 portas e 5 cores: branco, preto, vermelha, azul metalizado e cinzento metalizado para um preço base de 86.300 F

Em Fevereiro de 1988, uma nova versão limitada de Golfe GTI 16S é produzido à 1200 exemplares. Trata-se do Golfe Jogo 16S. Distingue-se por um equipamento específico:

- Jantes alumínio BBS 15 ' com pneus em 185/55 VR15.

- Tecto de abrir.

- A direcção assistida.

- Um tablier em cristais líquidos.

- Um volante e manete de velocidades em couro.

- Os farolins traseiros com a parte superior matizada de pretos

- A sigla 16S é seguida de 3 ramos de cores.

- Um n° de série sobre a parte inferior das asas traseiras.

Este Golfe está disponível unicamente em 3 portas e de cor preta metal para um preço de 124.950 F.

Junho de 1988: 10.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Em Junho de 1989, comercialização do "Super Golf".

Trata-se do Golf Rallye (5000 exemplares). A nível mecânico este Golf dispõe de uma transmissão integral syncro e um compressor G60 que lhe aumenta a sua potência para 160 Cv. Neste "Super Golf" há algumas modificações estéticas em relação ao seu pequeno irmão. As asas antes e traseiros são aumentados, o pára-choques da cor da carroçaria é mais envolvente, os retrovisores são eléctricos, a grelha dispõe de ópticas rectangulares, e as jantes estão do 15''.

Dentro, cotados dos siéges, o volante e pommeau são em couro. Dispõe do sistema de travagem ABS e a direcção assistida. O seu preço é de 186.700 F todos os modelos (tecto de abrir em opção).

Nessa mesma época na Alemanha, descobre-se o Golfe Limited. Este Golfe (5 portas) que dispõe de um compressor G60 (1,8 l, 210 CH) e uma transmissão synchro é um verdadeiro animal de corrida. Distingue-se por sua cor única preta metal, dos pequenos pára-choques, uma grelha 2 faróis cercado de uma rede azul, um tecto de abrir, o ar condicionado, os sieges em couro chauffants e jantes BBS RM 15 '.' Infelizmente, estará disponível apenas na Alemanha e será produzida em quantidade muito, muito limitado (70 exemplares). Prejuízo. A sua velocidade máxima é de 220 Km/h. Dispõe de uma placa numerada no compartimento a motor.

Em Julho de 1989, o Golfe GTI 8 e 16 S agora são equipados de escudos à frente e na traseira com anti-névoa de integrados de série, de varas laterais mais finas, e partes inferiores de caixas pretas.

Em Agosto de 1989, o Golfe Turbo Diesel passa de 70 CH à 80 CH.

Outubro 1989: O cabo do 11.000.000 de exemplares passou (todos os modeles)

Janeiro de 1990, comercialização de um golfe ligeiramente esquisito, trata-se do Golfe Country (98 CH, 155km/h). Este Golfe é um Golfe syncro de injecção e não carburador sobre a qual gréffé um duplo chassis para o lucro de altura de caixa. Foi comercializada de 90 para 91. Alguns modelos é de 92 sobre o CG porque continuaram a ser vendidos um momento. Todas as versões saíram com mesmo motorização o 1.8L de 98ch. Ao nível cor está disponível: cinzentos, vermelhos, verdes, azuis, brancos. Em opção pode-se obter o interior couro e um tecto que abre baché. A versão de luxo (1500 exemplares) chrompacket distingue-se: - A sua cor única preta. - Um fazer face – búfalo cromado. - Marche-pied traseiro chromé. - Um interior couro bege. - Marche-pieds laterais cromados. - A coberta de roda de socorros cromados. - Um tecto de abrir panoramico eléctrico (em opção)

Este ano o Golfe GTI excede 1.000.000 de exemplares e 12.000.000 (para todos os modeles). Todos os Golfes gasolinas são equipados de catalisador.

Fevereiro de 1990, comercialização do Golfe G60 (160 CH, 216 km/h) um preço de 135.750 F Distingue-se por: - Um contador graduado até a 260 (como o 16S). - Jantes alumínio 15 ' da versão Rallye (ou BBS) com pneus em 185/55 VR15.' - A direcção assistida. - o ABS, o anti-rotação EDS. - Uma sigla G60 vermelha sobre a calandra e sobre a saia traseira. - Extensões de asas mais largo à frente e a parte traseira. - Disco de travões antes de 280 mm (idem ao Golfe 3 VR6). - Um disco de embraiagem mais grande. - Um pára-brisas colado e não fixado.

Em opção:

- Banco arriere rebatível separadamente: 2080 F

- Bloqueio de diferencial antes: 2080 F

- Aparelho de ar condicionado: 9840 F

- Lava-farol: 1360 F

- Pintura métallisée: 1640 F

- Retrovisores eléctricos: 2280 F

- Selaria couro: 12.530 F

- Tecto que abre mecânica: 1640 F

- Pintura metalizada: 2880 F

Durante do ano 1990, a 2éme versão limitada do Golfe GTI 16S desembarca no mercado francês. Trata-se da "Edição One" Distingue-se por:

- Jantes alumínio BBS RM, pneus em 195/50 VR 15

- Um tecto que abre mecânica.

- A direcção assistida.

- Um volante e pommeau de velocidade em couro.

- Sedes Recaro.

- Retrovisores exteriores cor carroçaria.

- As vidraças laterais traseiras e a luneta traseira são cromadas

- Um logótipo "Wolfsburg Edição" sobre as asas frente.

- Os fogos traseiros têm a sua parte superior matizada de pretos.

- Os piscos são brancos à frente.

- A calandra não dispõe de rede vermelha ao redor.

Este Golfe está disponível num unicamente 3 portas e 3 cores de carroçaria.

Fim de comercialização do Golfe 2 fim 1991 após uma produção de 6.301.000 unidades.

Historial do Golf 3 (1991 - 1997)

O verão 1991: Apresentação do Golf 3 enquanto que o Golf 2 é comercializado até ao fim deste ano. A sua carroçaria é mais arredondada, 8 motores estão previstos, ele pesa 1032 Kg ou seja + de 220 Kg por comparação ao Golf 1 GTI 1600

Chegada do Golf GTI (115 CH), distingue-se dos Golfs clássicos por uma frente com 2 barras

Fim do ano 1991, chega o novo rei Golf. Trata-se do VR6, é o primeiro Golf receber um motor V6 de 2.8 litros com um ângulo de 15º. Este 6 cilindros emite 174 CH (2792 cm3) e o seu som é interessante.

O Golf embourgeoisée, baquets confortáveis ajustáveis em altura para o motorista, ABS, EDS, volante couro, filtro pólen, retrovisores eléctricos, vidros eléctricos.

Início do ano 1992, o Golfe recebe o airbag condutor e passageiro.

Fevereiro de 1992: 13.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Em Junho de 1992, faróis anti-nevoeiro são integrados no pára-choques ao lado dos piscas.

Início do ano 1993, Apresentação do Golf 3 GTI 16S (134 CH). O motor GTI passou à 2 litro, o ABS e o anti-rotação EDS são de série. Dentro, distingue-se do GTI por bancos Recaro ajustáveis em altura, fora tem-se direito a jantes equipadas de pneus mais largos (205/50 VR 15) e um logótipo 16V situado debaixo do GTI. O seu preço se eleve à 139.900 F.

Abril de 1993, chegada do Golf 3 VR6 em versão 4 rodas a motor (Synchro) 2.9 litros e 190 CH

Março de 1993: 14.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Junho de 1993, o Golf Turbo Diesel (TDI) é equipado de uma injecção directa.

O verão 1993 é marcado pela entrada do Golf Cabriolé 1.8 litro 90 CH.

Um mês mais tarde vê-se chegar um Golf Break (1a vez na história do Golf);

é chamado se Golf Variant

O Golf III syncro faz o seu aparecimento.

Em 1994: - Golf 3 GTI Edição:

Distingue-se por: Dentro:

- Bancos baquets à frente, ajustáveis de altura, pretos/vermelhos.

- Um banco arriere no mesmo estilo.

- O volante abrangido de couro.

Fora:

- Jantes alumínio 6 1/2J x 16, Speedline ou BBS e pneus em 205/50 R 15.

- Retrovisores eléctricos e aquecidos.

- Vidros eléctricos.

Maio de 1994: 15.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

1995: o Golf está disponível em versão SDI.

Agosto de 1995: os pára-choques são pintados completamente da cor da carroçaria. e os piscas laterais arredondados são acrescentados.

Abril em 1996: Wolfsburg festeja o aniversário dos 20 anos do GTI.

Um modelo especial é criado à esta ocasião na Alemanha, trata-se o Golf "GTI 20 anos":

Distingue-se por:

Dentro: - bancos baquets à frente, ajustáveis de altura, com a insígnia "Sportsline", preto/vermelho aos quadrados.

- Um Banco atrás no mesmo estilo.

- O volante em couro.

- Uma alavanca de velocidade de alumínio com o desenho de bola de golfe.

- Os cintos de segurança à frente e atrás vermelhos.

- Tapetes à frente e atrás com uma faixa vermelha.

Fora:

- Jantes alumínio 7 J x 16, BBS tipo "RS2" e pneus em 215/40 R 16.

- Ópticas e faróis anti-nevoeiro são fumados.

- Afiado um vermelho sobre boucliés e sobre as protecções laterais.

- Um 3º stop.

- Travões pintados de vermelho.

Setembro de 1996, todos os modelos são equipados com ABS e aibags condutor e passageiro, os aibags laterais são opção.

Março de 1998, Fim de comercialização do Golfe 3.

Em 6 anos 4.805.900 exemplares foi produzidos e 17 Milhões desde 1976

Historial do Golfe 4 (1997 - 2003)

Em Setembro de 1997, apresentação do Golf 4 em Frankfurt (+ longo, + largo e por conseguinte + pesado que os precedentes).

Um modelo equipado de um motor V5 faz o seu aparecimento.

O verão 1998 é marcado pela chegada do Golf 4 Cabriolet.

Início 1999, o sistema 4 Motion faz o seu aparecimento.

O Golfe V6 4 Motion está disponível (caixa de 6 velocidades), o V6 desenvolve 204 Cv à 6200rpm.

Em Junho de 1999, 19.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Outubro de 1999, o modelo break do Golf é apresentado (Variant), o ESP está presente de série em todos os modelos.

O ano 2000: 20.000.000 de exemplares vendidos (todos os modelos)

Chegada de novos motores TDI 100 Cv e 150 Cv. O Motor V5 faz agora 170 Cv

Julho de 2001, Chegada do novo motor 1.9 TDI 130 Cv,

Fim do ano 2001, a produção do Golf 4 cabriolet pára

Para festejar os 25 anos do Golf, um novo Golf é produzido, trata-se do Golf 25anos (180 CH à 5700 rpm).

Este Golfe será comercializado unicamente na Alemanha e a Inglaterra infelizmente.

Alguns meses mais tarde esta mesma versão está disponível nos Estados Unidos e no Canadá sob o nome de Golfe 337.

Em 2002, a produção de Golfe atinge 21.517.415 unidades, ultrapassa a Carocha.

O verão 2002 é marcado pela chegada de um "Super Golf" trata-se do Golf R32 equipado de um motor V6 3.2l que desenvolve 241 CH e uma transmissão ás 4 rodas (200 exemplares para a França).

Distingue-se dos outro por:

Fora: - Um chassis reduzido de 20mm em relação do modelo de série

- Discos de travões de 334 mm à frente e 256 mm atrás

- Jantes de 18 ' e pneus de 225/40 '

- Alargadores de vias, um pára-choques com 3 grandes grelhas de ventilação (ninho de abelhas), uma saia atrás com 2 rasgos para deixar passar as 2 saídas de escape, as partes inferiores de caixas, uma biqueira arriere.

- O logótipo R32 à direita sobre a grelha e sobre a mala.

- Os travões pintados azul.

Dentro: - Um volante desportivo em couro.

- Bacquets em couro à frente "Konig".

- Pedais look alumínio.

- 8 Airbags.

Início 2003, todos os Golfes V5, V6 e 1.8l são recordados para o problema de carretos de ignição defeituosos.

Durante do ano 2003: chegada caixa DSG (direct shift gearbox) sobre o Golfe R32.

Fim de comercialização do Golfe 4 fim do ano 2003 depois de uma produção de 4.300.000 unidades.

Em Agosto de 2003, apresentação à imprensa do Golf 5 em Wolfsburg.

Setembro de 2003, o Golf 5 é apresentado em Frankfurt.

Dezembro de 2003, Chegada do Golfe 5 a França.

Fevereiro de 2005, o Golf GTI está de regresso.

Março de 2005: um novo Golf chega, ele é mais longo e mais elevado, é chamado de Golf Plus.

Nota: Este documento é uma tradução de um documento Francês, pelo que contém alguns erros de tradução, por este facto o Clube VW Portugal pede desculpa, mas não foi possível fazer melhor

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